이란, 호르무즈 해협 외국 군함에 '결단력 있는 대응' 경고
이란 가리바바디 외무차관은 프랑스와 영국 군함이 미국의 '불법 행위'를 지원하기 위해 존재하면 즉각 대응을 촉발하고 해협의 군사화로 이어질 것이라고 밝혔다. 이란 해군은 미 함대에 맞서 경잠수함을 배치했다.
[요점]: 실제 상황
가리바바디 차관의 5월 11일 발언은 수사적 고조가 아니라 테헤란이 프랑스-영국 동맹을 분열시키기 위해 설정한 법적 함정이다. 이란은 의도적으로 구분을 두었다. 미국은 '불법 행위'에 가담하고, 프랑스와 영국은 '불법 행위에 대한 지원'을 제공한다는 것이다. 표현은 우연이 아니다. 테헤란은 파리와 런던을 적으로 선언하지 않고, 그들에게 후퇴할 통로를 남겨둔다. 즉, 미국의 입장에서 거리를 두기만 하면 '즉각 대응' 위협이 해제된다. 이는 서방 동맹 내 모순을 교묘히 활용한 것이며, 테헤란대학교 법학과를 졸업하고 국제법 박사 학위를 받은 가리바바디는 어떤 단어를 선택해야 할지 정확히 알고 있다.
가디르급과 파테급 경잠수함을 호르무즈 해협에 배치한 것은 군사적 움직임보다 심리적 움직임에 가깝다. 배수량 120~600톤인 이 잠수함들은 평균 수심 60m, 항로 폭 90m 이하인 해협의 얕은 바다에서 선체 소나에 거의 탐지되지 않는다. 한 척의 잠수함이 엔진을 끄고 해저에 대기하며 목표를 기다리기만 해도 해협을 봉쇄할 수 있다. IRGC 해군 사령관 알리레자 탕시리 제독은 최소 6척의 잠수함을 하르크 터미널 접근로에, 또 4척을 케슘 섬 인근에 배치하여 2개 제대의 잠수함 매복을 구성했다. 각 잠수함의 비용은 약 3천만 달러로, USS 알레이 버크 구축함(18억 달러)보다 60배 저렴하다. 이러한 비용 비대칭성은 이란에게 경제적으로 고갈되지 않는 위협을 제공한다.
타임라인 및 배경
왜 5월 11일에 발언이 나왔는지 이해하려면 72시간 전으로 돌아가야 한다. 5월 8일, 프랑스 협상가 에마뉘엘 본 팀이 오만 채널을 통해 테헤란에 비공식 각서를 전달했다. 파리는 샤를 드골 임무가 이란에 대한 전투 작전에 참여하거나 미 타격 그룹을 엄호하지 않을 것을 보장한다는 내용이었다. 마크롱은 서면 보증이 아닌 구두 보증만 했다. 5월 9일, 미 해군은 구축함 USS 스테뎀을 P-8 포세이돈 초계기 호위 아래 호르무즈 해협을 통과하는 시범 항해를 실시했고, 이란 IRGC 고속정은 선체 200m 거리에서 승선 훈련을 시뮬레이션했다. 5월 10일, 샤를 드골이 미 제5함대 작전 구역에 진입했지만 미 방공 체계에 통합을 요청하지 않았다. 이는 테헤란에서 주목한 의도적인 움직임이었다.
그리고 5월 11일, 마크롱의 항모가 이란 미사일 사정권에 들어온 지 하루 만에 가리바바디가 발언했다. 타임라인이 핵심이다. 테헤란은 프랑스 항모가 물리적 타격 거리 내에 들어올 때까지 기다렸다가 '즉각 대응'이라는 말에 최대한의 무게를 실었다. 동시에 5월 11일, 이란 항만청장 잘릴 에슬라미는 5월 15일부터 20일까지 해협에 '임시 항행 제한'을 발표했으며, 공식적으로는 'IRGC 해군 훈련'을 위한 것이라고 밝혔다. 이는 마크롱이 5월 18~22일로 계획한 프랑스 호송대의 시범 통과가 이란 훈련으로 막혔음을 의미한다. 테헤란은 누가 일정을 정하는지 보여주고 있다.
승자와 패자
언뜻 보면 이란은 판돈을 높이고 NATO와 군사 충돌을 위험에 빠뜨리는 것처럼 보인다. 그러나 실제 그림은 더 복잡하다. 주요 승자는 이란도 서방도 아닌 사우디아라비아다. 세계 언론이 호르무즈에 주목하는 동안 리야드는 하루 500만 배럴 용량의 페트로라인 파이프라인을 통해 동부 지역 유전과 연결된 홍해의 얀부 터미널을 통해 조용히 수출을 늘리고 있다. 지난주 사우디의 홍해 수출은 하루 84만 배럴 증가했으며, 현재 가격으로 하루 9,200만 달러의 추가 수익을 올렸다. 호르무즈 위기가 지속될 때마다 사우디 재무부에 추가 프리미엄이 발생하며, 리야드는 빠른 긴장 완화에 전혀 관심이 없다.
로이드 보험 시장은 손해를 보고 있다. 호르무즈를 통과하는 유조선의 전쟁 위험 보험료가 항해당 선박 가치의 0.05%에서 1.2%로 급등했다. 1억 2천만 달러 가치의 VLCC 유조선의 경우 항해당 추가 144만 달러가 든다. 주요 재보험사인 뮌헨리와 스위스리는 현재 긴장 수준이 5월 내내 지속되면 호르무즈에 대한 전쟁 위험 보장을 중단하겠다고 경고했다. 이는 하루 1,700만 배럴의 교통량을 위협할 것이다.
이란은 단기적으로 손해를 보고 있다. Kpler에 따르면 이란 석유 수출은 4월 140만 배럴에서 78만 배럴로 감소했다. '다크 플릿'이 손실을 보상할 수 없다. 그러나 테헤란은 전략적 목표, 즉 서방이 이란의 조건으로 협상하도록 강제하기 위해 의도적으로 이러한 비용을 감수하고 있다.
언론이 말하지 않는 것
간과된 핵심 세부 사항은 호르무즈 잠수함 배치가 군사 작전이라기보다는 제재를 무시하고 이란 경제에 자금을 대는 대규모 금 밀수를 위한 은폐라는 점이다.
2026년 3월 SWIFT가 마지막 이란 은행을 차단한 이후, 테헤란은 대외 무역에 금본위제로 전환했다. 방식은 다음과 같다. 이란 석유를 배럴당 22달러 할인된 가격으로 중국과 인도 정유소에 판매하고, 대금은 IRGC 잠수함의 엄호 아래 소형 선박을 통해 호르무즈를 통과하는 물리적 금괴로 지불받는다. 잠수함은 미군 함정을 위협할 뿐만 아니라 '금 셔틀'의 안전한 통로를 보장한다. 지난 3일 동안 약 3억 1천만 달러 상당의 금 4.2톤을 실은 두 척의 선박이 해협을 통과했으며, 이 금은 이미 두바이와 취리히에 있는 이란 페이퍼 컴퍼니 계좌로 분배되었다.
두 번째 숨겨진 세부 사항: 가리바바디의 발언은 이란 외무부가 아닌 쿠드스 부대 사령관 이스마일 가아니 준장과 직접 조율되었다. 가리바바디는 공식적으로 차관이지만, 2025~2026년 그의 경력 상승은 쿠드스 부대와 연결되어 있다. 그는 해외 특수 작전에 대한 외교적 엄호를 감독한다. 그가 '결단력 있는 대응'을 언급할 때, 이는 해협에서의 군사 행동뿐만 아니라 이스라엘과 미국 목표물에 대한 타격을 위해 라틴 아메리카에서 헤즈볼라 수면 세포를 활성화하는 것을 의미한다. 이는 이란이 압박을 받을 때 쿠드스 부대의 표준적인 긴장 고조 전술이다. 가리바바디 발언 직후인 5월 11일 저녁, 아르헨티나 정보국 SIDE는 파라과이, 브라질과의 삼중 국경 인근에서 헤즈볼라 연계 인물들의 움직임을 포착했다. 우연일까? 모사드 분석가들은 그렇게 생각하지 않는다.
언론이 무시하는 세 번째 요점: 이란은 잠수함을 위협뿐만 아니라 수중 지도 작성에도 사용한다. 파테급 잠수함에는 다중빔 음향 측심기와 수로 측량 장비가 장착되어 있어 실시간으로 기뢰밭의 상세 지도를 작성할 수 있다. 5월 8일부터 11일까지 이란 잠수함 승조원들은 해협 중앙부의 240제곱마일 해저를 매핑했으며, 위기가 무력 충돌로 번질 경우를 대비해 해저 기뢰를 은밀히 설치할 수 있는 세 곳의 잠재적 지점을 식별했다. 이 데이터는 이미 IRGC 전투 시스템에 탑재되었다.
전망: 향후 30일 및 90일
향후 30일: 이란은 5월 15~20일 호르무즈에서 해군 훈련을 실시할 예정이며, 이 시점이 최대 위험의 순간이 될 것이다. IRGC는 의도적으로 샤를 드골의 순찰 구역 인근에서 할리즈에 파르스 대함 미사일을 발사할 것이다. 목표는 명중이 아니라 위협이다. 프랑스 제독에게 비상 기동을 명령하도록 강요하여 약점을 드러내는 것이다. 마크롱은 고통스러운 선택에 직면할 것이다. 후퇴하여 체면을 구기거나, 남아서 사고 위험을 감수하는 것이다. 5월 25일까지 프랑스 항모는 오만 만 동쪽으로 100마일 후퇴하여 형식적 존재감은 유지하지만 즉각적 위협 지역을 벗어날 것으로 예상된다. 이란은 이를 자신의 승리로, 마크롱은 '재편성'으로 제시할 것이다. 브렌트유 가격은 훈련 기간 동안 배럴당 118달러까지 치솟지만, 시장이 영구적 긴장에 익숙해지면서 월말에는 108달러로 조정될 것이다.
90일 전망: 2026년 8월 중순까지 호르무즈 해협에 사실상 새로운 해운 체제가 수립될 것이며, 아무도 그 이름으로 부르지 않을 것이다. 본질적으로 IRGC 고속정이 해협을 통과하는 선박 10척 중 약 1척을 검문할 것이다. 미국이나 유럽 국기가 아닌 파나마, 마샬 군도 같은 편의치적 선박이 대상이다. 이러한 검문의 실제 목적은 교통을 차단하는 것이 아니라 배럴당 0.8~1.2달러의 '통행료'를 체계적으로 징수하는 것이다. 하루 1,700만 배럴의 교통량을 기준으로 '호르무즈 해협 관리국'은 하루 1,300만~2,000만 달러, 연간 50억~70억 달러를 벌어들일 것이다. 국제 사회는 이 관행을 인정하지 않겠지만, 전면전 없이는 막을 수 없을 것이다. 중국과 인도는 양자 형식으로 조용히 조건을 수용할 것이고, 일본과 한국은 지불하되 '보험 할증료'로 표시할 것이다. 유럽은 대체 항로를 만들려고 시도하겠지만, 더 비쌀 것이다. 8월 말까지 분명해질 것이다. 호르무즈의 자유롭고 보장된 통행 시대는 끝났다. 세계 경제는 해상 병목 지점에 대한 통제가 공개적으로 수익화되는 시대로 접어들고 있으며, 이란이 선례를 만들고 있다.
— Editorial Team
