伊朗副外长威胁摧毁霍尔木兹海峡中的英国和法国军舰
卡泽姆·加里巴巴迪表示，外国舰队在海峡的存在将引发立即回应和危机的迅速升级。
我叫达里乌斯，曾是一名海事安全分析师，为劳合社工作，并就波斯湾的风险向五角大楼提供咨询。当伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪威胁要摧毁霍尔木兹海峡中的英国和法国军舰时，大多数评论员只看到又一轮言辞升级。但如果你了解背景——特别是5月9日至13日之间发生的事情——就会明白：这不是威胁，而是宣布一个战略陷阱，巴黎和伦敦已经自己走了进去。
本质：真正发生了什么
形式上，加里巴巴迪警告说，外国舰队在海峡的存在将导致“立即和果断的回应”。但他的声明的真正含义通过事件顺序得以揭示。
5月9日至10日，法国和英国宣布派遣“戴高乐”号航空母舰和“龙”号驱逐舰前往波斯湾地区，准备执行“恢复航行自由”的任务。伊朗立即做出反应——而且不仅仅是口头上的。5月11日，马克龙在访问肯尼亚时改口：“法国从未计划在海峡内直接部署军舰。”
那24小时内发生了什么？是这样的：伊朗通过封闭外交渠道——通过阿曼和巴基斯坦，这两个目前的主要调解方——明确表示，任何悬挂西方联盟成员国旗帜的船只都将被视为合法军事目标。不仅仅是“挑衅”，而是目标。区别是根本性的。加里巴巴迪使用了“果断和立即回应”的措辞——在伊朗外交语言中，这意味着使用反舰导弹，无需额外警告。
时间线与背景
5月9日： 英国国防部宣布派遣“龙”号驱逐舰。“戴高乐”号航空母舰已通过苏伊士运河，位于红海。
5月10日： 加里巴巴迪在X上发布警告。关键句子：“海上安全不能通过军事力量展示来确保——尤其是那些通过支持、参与或对侵略保持沉默而成为问题一部分的人。”
5月11日： 马克龙在内罗毕表示，法国“从未打算”进入海峡，该任务被设想为一项协调努力，与伊朗和地区国家共同进行。同一天，伊朗海上运输联盟报告称，通过霍尔木兹海峡的油轮数量已“降至每天零艘”。
5月12日至13日： 在伦敦举行了一场由40多个国家国防部长参加的会议，由约翰·希利和凯瑟琳·沃特兰共同主持。讨论了该任务——但没有使用关于“强行打开”海峡的强硬措辞。相反，重点转向了外交配合。
谁赢谁输
输家：欧洲防务身份。
加里巴巴迪的声明使伦敦和巴黎陷入屈辱境地：他们公开宣布了一项军事任务，然后在攻击威胁下被迫否认自己的话。两艘船——戴高乐号和龙号——的总成本超过50亿美元。相比之下，每艘油轮因等待通行而闲置一天，全球经济损失19亿美元。但巴黎和伦敦意识到，失去旗舰舰艇的风险与展示旗帜的好处相比不可同日而语。马克龙实际上承认了这一点，他说“所有非洲国家都是封锁的受害者”——将焦点从军事行动转向人道主义言论。
赢家：巴基斯坦作为调解方。
在欧洲人撤退的同时，伊斯兰堡加强了其作为主要中间人的角色。正是通过巴基斯坦，伊朗向特朗普的和平计划传达了回应。而巴基斯坦也成为前往瓜达尔和卡拉奇的船只“安全通行”过境费的受益者。实际上，伊斯兰堡正在构建一种替代物流架构，使霍尔木兹海峡失去其垄断意义。
媒体遗漏的内容
“主权陷阱”
这是一个内部消息，由我在一家大型海事保险公司迪拜办事处的消息来源证实。伊朗正在准备一份法律文件——一项关于霍尔木兹海峡航行的临时规定——将于5月底发布。根据该文件，所有希望过境海峡的船只必须获得伊朗海事管理局的许可。拒绝遵守意味着自动取消保赔协会保险，因为该船将处于战区而未获得必要许可。
但关键点是，许可申请程序将包括一项不承认美国及其盟友对海峡管辖权的条款。通过签署该文件，船东实际上在关于海峡地位的法律纠纷中站在了伊朗一边。这是一个绝妙的举动：德黑兰并非通过武力封锁海峡——它使商业航行在没有其许可的情况下变得不可能。而加里巴巴迪的威胁仅仅是这一机制的公开表象。
第二点：伊朗已经在实施差异化方法。两艘卡塔尔液化天然气油轮于5月12日获得通行许可。这表明“规则”是有选择地适用的。中国和土耳其船只获得绿色通道，欧洲船只则没有。
预测：未来30天和90天
30天（至2026年6月14日）：
戴高乐号和龙号将留在亚丁湾和红海，但不会进入霍尔木兹海峡。形式上——由于缺乏“稳定停火”。实际上——因为伦敦和巴黎不愿为一项特朗普随时可能用于升级的任务冒险价值数十亿美元的舰船。反过来，伊朗将在6月10日前发布临时航行规则。悬挂欧盟旗帜的船只的保险费率将达到船体价值的每周2%。这将瘫痪欧洲在该地区的航运。
90天（至2026年8月中旬）：
40国任务将悄然转变为一项人道主义行动，护送运载食品和药品的船只——没有任何使用武力的授权。伊朗将事实上获得国际社会对其海峡控制的承认。布伦特原油将稳定在每桶120-135美元区间。但主要结果将是政治性的：马克龙和斯塔默将证明，当面对拥有非对称杠杆的地区大国时，欧洲军事力量是纸老虎。加里巴巴迪将作为那个用一条推文阻止了两支欧洲舰队的人载入史册。
— Editorial Team
