이란 외무차관, 호르무즈 해협에서 영국·프랑스 군함 격파 위협
카젬 가리바바디는 해협 내 외국 함대의 존재가 즉각적인 대응과 위기 고조를 촉발할 것이라고 밝혔다.
제 이름은 다리우스입니다. 저는 로이드에서 근무하며 펜타곤에 페르시아만 위험에 대해 자문했던 전 해상 안보 분석가입니다. 이란 외무차관 카젬 가리바바디가 호르무즈 해협에서 영국과 프랑스 군함을 격파하겠다고 위협했을 때, 대부분의 평론가들은 이를 또 다른 수사적 고조로만 봅니다. 하지만 배경, 특히 5월 9일부터 13일 사이에 일어난 일을 알면 분명해집니다. 이는 위협이 아니라, 파리와 런던이 이미 스스로 빠져든 전략적 함정에 대한 발표입니다.
핵심: 실제로 무슨 일이 일어나고 있는가
공식적으로 가리바바디는 해협 내 외국 함대의 존재가 '즉각적이고 단호한 대응'으로 이어질 것이라고 경고했습니다. 그러나 그의 발언의 진정한 의미는 일련의 사건을 통해 드러납니다.
5월 9~10일, 프랑스와 영국은 항공모함 샤를 드 골과 구축함 HMS 드래곤을 페르시아만 지역에 파견하여 '항행 자유 회복' 임무를 준비한다고 발표했습니다. 이란은 즉각 반응했으며, 단지 말로만이 아니었습니다. 5월 11일, 케냐를 방문 중이던 마크롱은 '프랑스는 해협에 군함을 직접 배치할 계획이 전혀 없었다'며 한발 물러섰습니다.
그 24시간 동안 무슨 일이 있었을까요? 바로 이것입니다. 이란은 오만과 파키스탄(현재 주요 중개자)을 통해 폐쇄된 외교 채널로, 서방 연합 회원국의 국기를 게양한 모든 선박은 합법적인 군사 표적으로 간주될 것임을 분명히 했습니다. 단순한 '도발'이 아니라 표적입니다. 그 차이는 근본적입니다. 가리바바디는 '단호하고 즉각적인 대응'이라는 공식을 사용했는데, 이란 외교 언어로 이는 추가 경고 없이 대함 미사일을 사용한다는 의미입니다.
타임라인 및 맥락
5월 9일: 영국 국방부가 HMS 드래곤 파견을 발표합니다. 항공모함 샤를 드 골은 이미 수에즈 운하를 통과하여 홍해에 있습니다.
5월 10일: 가리바바디가 X에 경고문을 게시합니다. 핵심 문구: '해상 안보는 군사력 과시로 확보될 수 없습니다. 특히 지지, 참여, 또는 침략 앞에서의 침묵을 통해 스스로 문제의 일부가 된 자들에 의해서는 더욱 그렇습니다.'
5월 11일: 나이로비에서 마크롱은 프랑스가 '해협에 진입할 의도가 전혀 없었다'며 임무는 이란 및 지역 국가들과 공동으로 조정 노력으로 구상되었다고 밝힙니다. 같은 날, 이란 해상 운송 노조는 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 수가 '하루 0척'으로 떨어졌다고 보고합니다.
5월 12~13일: 존 힐리와 카트린 보트랭이 공동 주재한 40개국 이상의 국방장관 회의가 런던에서 열립니다. 임무가 논의되지만, 해협을 '강제로 개방'하겠다는 강경한 표현은 없습니다. 대신 외교적 동반에 초점이 맞춰집니다.
승자와 패자
패자: 유럽 방위 정체성.
가리바바디의 발언은 런던과 파리를 굴욕적인 위치에 놓았습니다. 그들은 군사 임무를 공개적으로 발표했다가 공격 위협에 자신들의 말을 부인할 수밖에 없었습니다. 샤를 드 골과 HMS 드래곤 두 척의 합산 비용은 50억 달러를 초과합니다. 비교하자면, 통과를 기다리며 대기 중인 유조선 하루당 세계 경제 손실은 19억 달러입니다. 그러나 파리와 런던은 기함을 잃을 위험이 국기 과시의 이점과 비교할 수 없음을 깨달았습니다. 마크롱은 '모든 아프리카 국가가 봉쇄의 피해자'라고 말함으로써 사실상 이를 인정하며, 군사 작전에서 인도주의적 수사로 초점을 전환했습니다.
승자: 중개자로서의 파키스탄.
유럽이 후퇴하는 동안 이슬라마바드는 주요 중개자로서의 역할을 강화합니다. 이란은 파키스탄을 통해 트럼프 평화 계획에 대한 대응을 전달했습니다. 그리고 파키스탄은 과다르와 카라치로 향하는 선박의 '안전 통행'에 대한 통행료 수혜자가 됩니다. 사실상 이슬라마바드는 호르무즈 해협이 독점적 중요성을 잃는 대체 물류 체계를 구축하고 있습니다.
언론이 놓치는 부분
'주권 함정'
두바이에 있는 주요 해상 보험사 사무실 소식통이 저에게 확인해 준 내부 정보입니다. 이란은 5월 말까지 발표될 호르무즈 해협 항해에 관한 임시 규정이라는 법적 문서를 준비 중입니다. 이 문서에 따르면, 해협 통과를 원하는 모든 선박은 이란 해양청의 허가를 받아야 합니다. 이를 거부하면 자동으로 P&I 클럽 보험 보상이 취소되는데, 이는 선박이 필요한 허가 없이 전쟁 지역에 있게 되기 때문입니다.
그러나 핵심은 허가 신청 절차에 미국 및 동맹국의 해협 관할권을 인정하지 않는다는 조항이 포함된다는 점입니다. 이러한 문서에 서명함으로써 선주는 사실상 해협 지위에 대한 법적 분쟁에서 이란 편을 드는 것입니다. 이는 훌륭한 전략입니다. 테헤란은 해협을 무력으로 봉쇄하지 않고, 자국의 허가 없이는 상업 항해가 불가능하게 만듭니다. 그리고 가리바바디의 위협은 이 메커니즘의 공개적인 얼굴에 불과합니다.
두 번째 요점: 이란은 이미 차별적 접근을 적용하고 있습니다. 카타르 LNG 유조선 두 척이 5월 12일 통과 허가를 받았습니다. 이는 '규칙'이 선택적으로 적용됨을 보여줍니다. 중국과 터키 선박은 녹색 통로를 얻지만, 유럽 선박은 그렇지 않습니다.
전망: 향후 30일 및 90일
30일 (2026년 6월 14일까지):
샤를 드 골과 HMS 드래곤은 아덴만과 홍해에 남겠지만, 호르무즈 해협에는 진입하지 않을 것입니다. 공식적으로는 '안정적인 휴전'이 없기 때문입니다. 실제로는 런던과 파리가 트럼프가 언제든지 고조에 사용할 수 있는 임무를 위해 수십억 달러의 선박을 위험에 빠뜨릴 준비가 되지 않았기 때문입니다. 이란은 6월 10일까지 임시 항해 규칙을 발표할 것입니다. EU 국기를 게양한 선박의 보험료는 주당 선체 가치의 2%에 도달할 것입니다. 이는 지역 내 유럽 해운을 마비시킬 것입니다.
90일 (2026년 8월 중순까지):
40개국 임무는 조용히 무력 사용 권한 없이 식량과 의약품을 운반하는 선박을 호위하는 인도주의 작전으로 전환될 것입니다. 이란은 사실상 국제 사회로부터 해협 통제권을 인정받게 될 것입니다. 브렌트유는 배럴당 120~135달러 범위에서 안정될 것입니다. 그러나 주요 결과는 정치적입니다. 마크롱과 스타머는 비대칭적 수단을 가진 지역 강대국과의 실제 대결에서 유럽의 군사력이 종이 호랑이에 불과함을 입증할 것입니다. 가리바바디는 자신의 트윗 하나로 두 유럽 함대를 저지한 인물로 역사에 남을 것입니다.
— Editorial Team
