Kalifornie je na pokraji krize leteckého paliva kvůli válce na Blízkém východě
Západní pobřeží USA, zejména Kalifornie, čelí hrozbě akutního nedostatku leteckého paliva v nadcházejícím létě. Region závislý na dodávkách z Asie má potíže kvůli tomu, že asijské trhy samy čelí nedostatku surovin v důsledku přerušení provozu v Hormuzském průlivu.
Analytický článek: „Palivový ostrov v plamenech“ – proč se Kalifornie ocitla na pokraji kolapsu letecké dopravy
Když se mluví o globální energetické krizi způsobené válkou v Perském zálivu, obvykle si představujeme Evropu mrznoucí bez plynu nebo Čínu skupující ruskou ropu. Ale epicentrum blížícího se dopravního kolapsu může být tam, kde to nejméně čekáme – v Kalifornii, čtvrté největší ekonomice světa.
Západní pobřeží USA čelí hrozbě akutního nedostatku leteckého paliva v nadcházejícím létě. Zásoby leteckého kerosinu v Kalifornii klesly na 2,6 milionu barelů – minimální úroveň za dva a půl roku, což je pokles o více než 25 % oproti loňskému vrcholu. Důvodem je dokonalá bouře: blokáda Hormuzského průlivu přerušila dodavatelské řetězce z Asie, asijské trhy samy čelí nedostatku surovin a v samotné Kalifornii byly uzavřeny dvě velké rafinerie. Svět poprvé za desetiletí stojí před reálnou vyhlídkou, že letní letecká doprava v jednom z nejvytíženějších leteckých uzlů planety může být paralyzována.
Podrobnosti události a časová osa
Kalifornie je z hlediska energetického zásobování jedinečný region. Odříznutá od zbytku země horami a pouštěmi není napojena na národní potrubní systém a existuje jako „palivový ostrov“. Přibližně 75 % ropy a více než 25 % benzinu se dováží po moři. Letecké palivo je nejzranitelnějším segmentem: před válkou bylo asi 20 % potřeb státu pokryto dovozem z Jižní Koreje, Japonska a Singapuru.
Válka v Perském zálivu a blokáda Hormuzského průlivu – kterým prochází asi 20 % světové ropy a 24 % světového exportu leteckého paliva – zasadily tomuto schématu zdrcující ránu. Asijské rafinerie závislé na blízkovýchodní ropě čelí prudkému nedostatku surovin. V důsledku toho marže zpracování v Singapuru vyskočila na 30 dolarů za barel a ceny leteckého kerosinu v Asii na rekordních 240 dolarů za barel. Čína, Thajsko a Indie zavedly omezení na vývoz paliva ve snaze zachovat domácí zásoby. To znamená, že obvyklé asijské dodávky pro Kalifornii se prudce snížily – očekává se pokles o 50 % oproti běžným objemům.
Aby toho nebylo málo, v samotné Kalifornii došlo k několika technologickým katastrofám a strukturálním změnám:
- Prosinec 2025: Uzavření rafinerie Phillips 66 v Los Angeles o kapacitě asi 150 tisíc barelů denně.
- Říjen 2025 – leden 2026: Požár na hydrokrakovací jednotce rafinerie Chevron v El Segundo, vyřazení kapacit na výrobu leteckého paliva.
- Únor 2026: Společnost Valero předčasně uzavírá rafinerii v Benicii (u San Francisca), další rána pro výrobu.
Celkem stát ztratil za posledních šest měsíců téměř 20 % svých rafinérských kapacit – v nejhorší možné době globální krize.
Výsledek je již vidět: cena leteckého kerosinu na letišti v Los Angeles (LAX) dosáhla téměř 15 dolarů za galon – to je asi o 50 % více než na letištích v Denveru (10 dolarů) nebo Newarku (11 dolarů) a více než dvojnásobek oproti stavu před začátkem války.
Dopad a význam
Pro letecký průmysl: Krize již vedla ke skutečnému rušení letů. Letecké společnosti pracující na hranici rentability jsou nuceny omezovat síť linek:
- Norse Atlantic Airways zcela zrušila všechny letní lety z LAX.
- Air Canada omezila lety z New Yorku do Toronta a Montrealu.
- Delta Air Lines zrušila několik letů.
- United Airlines zvýšila tarify až o 20 % a ruší lety v mimopikových dnech, přičemž předpovídá dodatečné náklady ve výši 11 miliard dolarů kvůli nedostatku paliva.
Průměrná cena letenky v USA vzrostla asi o 25 % a na pětihodinových letech mezi pobřežími se ceny místy zdvojnásobily. Zvláště zranitelní jsou nízkonákladoví dopravci, jako je Spirit Airlines, který údajně může potřebovat federální balíček pomoci, aby se vyhnul bankrotu.
Pro cestovní ruch a velké akce: Kalifornie se připravuje na pořádání zápasů mistrovství světa ve fotbale v červnu 2026 a také oslav 250. výročí USA. Obě události mohou být zmařeny. Odborníci varují: pokud nedostatek paliva přetrvá, turisté budou odmítat cesty kvůli neúnosným cenám letenek.
Pro ekonomiku USA jako celek: Problémy Kalifornie jsou problémy celé Ameriky. Stát vytváří asi 14 % HDP země. Pokud bude letecké spojení s největšími uzly (LAX, San Francisco, San Diego) vážně omezeno, zasáhne to dodavatelské řetězce, obchodní cestovní ruch a export high-tech produktů.
Pro společnost: Ceny automobilového paliva v Kalifornii již dosáhly 5,85 dolaru za galon, což je o 45 % více než celostátní průměr (4,03 dolaru) a blíží se historickým maximům. Nafta stojí 7,49 dolaru za galon, což zhoršuje logistiku a dále roztáčí inflaci.
Reakce klíčových hráčů
Letecké společnosti jsou v režimu „záchrany“. United Airlines přímo prohlásila, že někteří dopravci nemusí tuto krizi přežít, pokud se ceny paliva nestabilizují. Dopravci zavádějí dodatečné poplatky za zavazadla, snižují frekvenci letů a konsolidují trasy.
Administrativa USA se snaží zmírnit dopad. 22. dubna bylo oznámeno dočasné upuštění od Jonesova zákona (Jones Act) – staletého zákona, který vyžaduje, aby přeprava mezi přístavy USA byla prováděna pouze americkými loděmi. To umožňuje tankerům z Mexického zálivu dopravovat palivo do Kalifornie přes Panamský průplav. Toto opatření je však označeno jako „dočasné“ (60 dní s možným prodloužením) a podle odborníků bude jeho účinek omezený kvůli nedostatku lodí a propustnosti Panamského průplavu.
Největší ropné společnosti (Chevron) využívají krizi jako argument v politickém boji. „Konflikt na Blízkém východě odhalil nebezpečí rozhodnutí Kalifornie přesouvat energetickou výrobu mimo stát,“ prohlásil zástupce Chevronu. „Daně, byrokracie a nadměrná regulace stály stát jen za poslední rok téměř 18 % rafinérských kapacit.“
Kalifornští regulátoři zachovávají klid na hranici paniky. Zástupce California Energy Commission prohlásil, že „současné zásoby leteckého paliva jsou v mezích historických norem, i když na spodní hranici“, a že „při stabilním provozu rafinerií bude stát schopen uspokojit potřeby“. Tato prohlášení se rozcházejí s hodnocením nezávislých odborníků, kteří situaci označují za „kritickou“.
Prognóza a závěry
Odborníci se shodují: následující tři týdny budou rozhodující. Patrick De Haan, šéf ropné analýzy GasBuddy, se vyjádřil zcela přímo: „Pokud v příštích třech týdnech nedosáhneme konkrétní mírové dohody, jsem velmi nervózní ohledně Západního pobřeží letos v létě z hlediska leteckého paliva. Nebude to pro kalifornskou ekonomiku moc dobré.“
Nejpravděpodobnější scénář na léto 2026:
- Ceny letenek budou dále růst – očekává se další zvýšení o 20–40 % oproti současným úrovním.
- Rušení letů zesílí – zvláště se to dotkne regionální dopravy a linek do Evropy a Asie.
- Omezení prodeje paliva – poprvé od 70. let mohou být zavedeny kvóty na tankování soukromých letadel a nákladní letecké dopravy.
- Pomoc nepřijde brzy – i když stavba nových potrubí (projekt Western Gateway Pipeline System) začne okamžitě, jeho dokončení je plánováno až na rok 2029.
Dlouhodobé strukturální problémy Kalifornie – uzavírání rafinerií, absence potrubí, přísná regulace – zůstanou i po skončení války. Krize pouze odhalila zranitelnost, která se hromadila roky.
Závěr: Situace s leteckým palivem v Kalifornii není dočasnou nepříjemností, ale systémovou krizí, která může přerůst v dopravní katastrofu. Pokud se Hormuzský průliv neotevře během května, letní cesty do Kalifornie se stanou neúnosně drahými a některé destinace zcela nedostupnými. Mistrovství světa, které mělo být pro Los Angeles svátkem, riskuje, že se promění v logistickou noční můru. Investorům do letecké dopravy a cestovního ruchu se doporučuje připravit se na nejhorší: éra levného a dostupného leteckého cestování po Americe zřejmě končí.
— Editorial Team
