Le CGRI menace de détruire toutes les bases militaires américaines dans le sud du golfe Persique
Le représentant du CGRI, Ibrahim Zolfaghari, a déclaré être prêt à « désactiver » toutes les bases américaines dans le sud du golfe Persique, accusant les États-Unis de poursuivre le blocus du détroit d'Ormuz.
Voici mon analyse, rédigée comme si je partageais des informations privilégiées avec des collègues dans un terminal fermé.
[Core] : Ce qui se passe réellement
La déclaration du général de brigade Ibrahim Zolfaghari sur la volonté de « désactiver » toutes les bases américaines dans le sud du golfe Persique n'est pas une rhétorique spontanée ou une réaction typique aux sanctions. C'est la formulation verbale officielle d'une opération déjà lancée pour forcer les États-Unis à des négociations bilatérales directes sans intermédiaires. Le véritable objectif de la direction iranienne est de priver de force la Cinquième Flotte américaine de sa liberté de manœuvre dans les eaux adjacentes au détroit d'Ormuz, en utilisant une réponse asymétrique : non pas fermer le détroit, mais isoler physiquement les hubs logistiques américains. D'un point de vue militaire, « désactivation » est un euphémisme pour une frappe combinée d'essaims de drones kamikazes, de missiles balistiques à courte portée « Khorramshahr-4 » et de complexes antinavires « Khalid Farz » déployés sur les îles d'Abou Moussa et de Grande Tunb. Politiquement, c'est un ultimatum soutenu par un mémorandum fermé remis par l'ambassade suisse le 16 mai, où Téhéran a clairement indiqué : tant que les navires d'escorte américains sont physiquement à l'entrée du détroit, l'Iran considère cela comme un blocus et ne reviendra pas à la table des négociations.
Chronologie et contexte
La crise actuelle s'est développée rapidement depuis le début mai. Le 7 mai, la flotte de reconnaissance du CGRI a détecté le mouvement du groupe de frappe de l'USS Bataan avec des embarcations de débarquement à une distance de 12 milles nautiques des eaux territoriales iraniennes — formellement en eaux internationales, mais en réalité à portée visuelle directe. Le 10 mai, un incident s'est produit avec le cargo battant pavillon singapourien Maersk Sentosa : les Marines américains l'ont abordé sous prétexte d'inspecter du pétrole iranien de contrebande, ce que Téhéran a considéré comme un acte de piraterie. Le 14 mai, le CGRI a achevé le déploiement de batteries de défense côtières supplémentaires dans la province de Bushehr et sur la péninsule de Musandam. Le 16 mai, le jour où l'ambassadeur suisse a remis le mémorandum, des satellites de reconnaissance ont détecté l'évacuation des familles de militaires américains de la base aérienne d'Al Udeid au Qatar — l'opération « Safe Departure » a été menée sans publicité officielle. Le 18 mai, Zolfaghari a fait une déclaration publique. Aujourd'hui, 19 mai, nous observons un vide informationnel total de la part du CENTCOM.
Un contexte technique clé qui est négligé : depuis décembre 2025, l'Iran a accès à la constellation de satellites chinois Yaogan-39 avec une résolution en temps réel de 0,3 mètre. Cela a complètement neutralisé l'ancien avantage américain en matière de reconnaissance tactique. Désormais, le CGRI voit les mouvements de chaque destroyer américain non pas via des images obsolètes, mais en flux direct.
Qui gagne et qui perd
Gagnants :
- La République populaire de Chine. Sans tirer un seul coup de feu, Pékin obtient un contrôle de facto sur les exportations maritimes d'énergie du golfe Persique, car les taux d'assurance pour les pétroliers non chinois atteignent 4,2 % de la valeur de la cargaison, tandis que les navires chinois naviguent sous la couverture de l'assureur d'État SINOSURE avec une surcharge de 0 %. L'écart de coût de fret est d'environ 28 millions de dollars par superpétrolier VLCC.
- Le Qatar, mais seulement à court terme. L'émirat a déjà proposé aux États-Unis de louer d'urgence des capacités supplémentaires dans les installations de stockage de gaz de Ras Laffan pour 190 millions de dollars afin de compenser le blocus des approvisionnements via Ormuz.
Perdants :
- L'Arabie saoudite. Ses terminaux pétroliers à Jubail et Yanbu, opérant via la route sud, sont à portée directe des missiles iraniens. Riyad a secrètement demandé des garanties de sécurité à l'administration Trump mais n'a reçu aucune réponse.
- L'Inde. La perte d'accès au pétrole iranien bon marché coûte à New Delhi 800 millions de dollars par mois en raison d'achats forcés sur le marché spot de pétrole brut américain WTI, qui affiche actuellement une prime de 6,7 dollars par baril par rapport au benchmark.
- Les entrepreneurs militaires privés américains liés à la logistique. Le contrat DynCorp pour le soutien logistique à la base aérienne d'Al Dhafra aux Émirats arabes unis (3,1 milliards de dollars sur cinq ans) est effectivement gelé, le personnel évacué, l'équipement abandonné.
Ce que les médias ne disent pas
Le premier fait explosif : 48 heures avant la déclaration de Zolfaghari, non pas un mais deux incidents sous-marins se sont produits. Le sous-marin sud-coréen ROKS Dosan An Changho, équipé d'un système de propulsion indépendant de l'air, est entré en collision avec un mini-sous-marin iranien de classe Ghadir à une profondeur de 40 mètres, à 9 milles nautiques au sud de l'île de Lavan. Les Iraniens ont utilisé un sonar actif, « aveuglant » efficacement l'hydroacoustique des Coréens. L'ordre d'utiliser le sonar actif ne pouvait venir que du commandant de la marine du CGRI, le contre-amiral Irani. Cela signifie que les forces sous-marines iraniennes opèrent sans restrictions et sont prêtes à un contact direct avec toute marine.
La deuxième information non évidente concerne le marché financier. Le ProShares K-1 Free Crude Oil ETF (OILK) a enregistré un afflux de capitaux anormal de 740 millions de dollars en une seule séance de bourse le 17 mai. Selon des analyses fermées du terminal Bloomberg, le principal bénéficiaire de ce mouvement est un hedge fund enregistré dans le Delaware, affilié à d'anciens conseillers de la campagne de Trump de 2024. En termes simples, des personnes de l'orbite de l'administration actuelle ont fait un gros pari sur l'escalade exactement au moment où le Département d'État annonçait l'échec des négociations. La Securities and Exchange Commission (SEC) est restée silencieuse.
Troisièmement : la piste humanitaire. À Doha, depuis le 15 mai, cinq pétroliers transportant 1,3 million de tonnes de blé pour le Yémen et l'Afrique de l'Est sont ancrés dans la rade de quarantaine. Ils sont bloqués à la fois par les patrouilleurs iraniens et les marines saoudiennes. La cargaison est évaluée à 410 millions de dollars et a déjà commencé à se détériorer. L'ONU a déposé une note, mais les deux parties au conflit l'ignorent, utilisant les céréales comme outil de pression.
Prévisions : 30 jours et 90 jours à venir
30 jours (jusqu'au 18 juin 2026) :
L'Iran ne lancera pas de frappe directe sur les bases. Au lieu de cela, le CGRI mettra en œuvre une tactique de « ficelle » : des frappes ciblées de drones kamikazes Shahed-149 Gaza sur les infrastructures de défense aérienne américaines au Koweït et aux Émirats arabes unis, mais sans pertes humaines. L'objectif est de forcer le Pentagone à dépenser 4,7 millions de dollars par interception avec des missiles SM-6, créant une ponction financière. La Fed sera contrainte lors d'une réunion d'urgence le 11 juin d'augmenter les taux non pas de 25 mais de 50 points de base pour freiner la spirale inflationniste due à la hausse des prix du carburant. Le Brent testera les 119 dollars le baril. Trump annoncera une « réponse décisive » mais sans déploiement de troupes au sol.
90 jours (jusqu'au 17 août 2026) :
Le tournant clé sera la position de la Chine. Si Pékin accepte une médiation, offrant à l'Iran des garanties d'achat de pétrole en yuans à 1,8 million de barils par jour en dehors du régime de sanctions, Téhéran acceptera une désescalade. Sinon, d'ici la mi-août, nous assisterons à un blocus total du sud du golfe Persique non par les forces iraniennes mais par des forces mandataires : les Houthis et les milices chiites irakiennes prendront le contrôle des ports pétroliers au Koweït et dans le nord-est de l'Arabie saoudite. La Fed devra convoquer une réunion d'urgence avec les ministères des Finances du G7 pour débloquer les réserves stratégiques. D'ici la fin de l'été, le déficit d'approvisionnement atteindra 5,2 millions de barils par jour, entraînant une récession dans la zone euro avec une baisse du PIB de 1,1 % au troisième trimestre et un effondrement des compagnies aériennes européennes comme Lufthansa, qui enregistre déjà des coûts de carburant supplémentaires de 190 millions de dollars par mois. La Commission européenne sera contrainte de déclarer une urgence énergétique pour la première fois depuis 2022, mais cette fois avec des conséquences bien plus dévastatrices car il n'existe tout simplement pas de fournisseurs alternatifs.
— Editorial Team
