L'IRGC menace d'ouvrir de nouveaux fronts face aux actions d'Israël au Liban
Le commandant de la Force Qods, Ismail Qaani, a averti les États-Unis et Israël de la possibilité d'ouvrir de nouveaux fronts. Il a déclaré que la navigation dans le détroit de Bab el-Mandeb pourrait reproduire la situation dans le détroit d'Ormuz, qui est de fait fermé.
Menace sur Bab el-Mandeb : pourquoi l'Iran passe à l'offensive alors que les marchés n'ont pas encore saisi l'ampleur du risque
[Le cœur du sujet] : ce qui se passe vraiment
La déclaration du commandant de la Force Qods, Ismail Qaani, menaçant de fermer le détroit de Bab el-Mandeb n'est pas une simple escalade verbale. Il s'agit d'un coup stratégique préparé depuis trois mois et désormais synchronisé avec la fermeture complète du détroit d'Ormuz. Les marchés ont traité l'information comme un simple titre, faisant grimper le pétrole de 4 à 7 % en une journée. Mais la réalité est bien plus dangereuse qu'une « simple menace sur un détroit ».
La nuance essentielle que 99 % des analystes ont manquée : Bab el-Mandeb n'est pas seulement une alternative à Ormuz. C'est la seule voie maritime permettant aux exportations pétrolières saoudiennes d'atteindre l'Europe et l'Amérique si Ormuz est fermé. L'Arabie saoudite, premier exportateur mondial de pétrole, ne peut physiquement livrer son brut aux acheteurs occidentaux sans ce détroit. Entre 4 et 6 millions de barils de pétrole saoudien transitent chaque jour par Bab el-Mandeb. Si Qaani passe à l'acte, Riyad se retrouverait confronté à un blocus économique malgré sa neutralité officielle.
L'idée principale que personne ne discute : l'Iran ne compte pas fermer le détroit avec sa propre marine. Il le fera par l'intermédiaire des Houthis yéménites, qui ont déjà l'expérience d'attaques contre des navires en mer Rouge en 2023-2025. Selon CNN, les Houthis ont infligé environ 20 milliards de dollars de dommages annuels au commerce mondial au plus fort de leurs attaques. Ils ont désormais reçu le « feu vert » de Téhéran et probablement des missiles antinavires plus avancés. Le vice-ministre de l'Information houthi, Mohammed Mansour, a déclaré en mars 2026 que la fermeture de Bab el-Mandeb était « une option réaliste, et les conséquences retomberont sur les agresseurs américains et israéliens ».
Pourquoi cela compte-t-il maintenant ? Parce que les États-Unis et le Royaume-Uni, qui ont mené l'opération Prosperity Guardian en 2024-2025 pour protéger la navigation en mer Rouge, ont déplacé leurs principales forces navales vers le détroit d'Ormuz et le golfe Persique. Le groupe aéronaval du porte-avions USS Gerald R. Ford se trouve au large des Émirats arabes unis, protégeant les bases américaines des missiles iraniens. Seules des forces symboliques restent dans le détroit de Bab el-Mandeb. L'Iran et les Houthis le savent et frappent là où les défenses sont les plus faibles.
Chronologie et contexte
Le 31 mai 2026 a marqué un tournant. Ce jour-là, l'agence Tasnim a publié la déclaration de Qaani, premier lien officiel entre la situation à Bab el-Mandeb et les actions d'Israël au Liban et à Gaza. Téhéran a effectivement déclaré que chaque frappe de l'armée israélienne sur Beyrouth ou les cibles du Hezbollah serait suivie de perturbations de la navigation en mer Rouge.
Le même jour, le Liban a annoncé que le Hezbollah était prêt à un cessez-le-feu immédiat selon les termes proposés par les États-Unis. Ce n'est pas une contradiction, mais une partie du plan. Pendant que le Hezbollah affiche une ouverture diplomatique, l'Iran maintient la pression sur Washington via les Houthis. Division du travail : un mandataire joue le « gentil », l'autre le « méchant ».
Le 1er juin, les marchés ont réagi instantanément. Le Brent est passé à 97,79 dollars le baril, en hausse de 4,24 % en une journée. Le WTI a atteint 93,03 dollars, gagnant 6,5 %. Les traders se sont souvenus de 2023, lorsque les attaques houthis avaient contraint les lignes de conteneurs à contourner l'Afrique, ajoutant 10 à 14 jours et triplant les coûts de fret. À l'époque, il s'agissait de conteneurs ; aujourd'hui, c'est la sécurité énergétique de l'Europe qui est en jeu.
Le soir du 1er juin, les prix ont légèrement reculé. La raison : Trump a publié sur Truth Social un démenti des rumeurs d'arrêt des négociations avec l'Iran, affirmant que le dialogue se poursuit. Pourtant, les traders qui s'étaient positionnés sur le scénario « les négociations ont échoué » (le véritable moteur de la hausse initiale) ont clôturé leurs positions à découvert avec de lourdes pertes. Le volume des options d'achat sur le Brent expirant en juillet a augmenté de 45 % en une seule journée. Il s'agit de « l'argent intelligent » qui parie sur une crise prolongée.
Un fait contextuel important rarement mentionné : l'OPEP+ se réunira le 7 juin pour discuter d'une hausse de la production de 188 000 barils par jour. C'est une goutte d'eau face à un déficit projeté de 2,6 millions de barils par jour. Le geste du cartel est symbolique, destiné à montrer qu'il « fait tout ce qui est possible ». En réalité, il ne peut compenser ni la perte d'approvisionnement iranien (environ 1,5 million de barils par jour) ni celui de l'Arabie saoudite si Bab el-Mandeb est fermé. Le marché le comprend et anticipe déjà un pétrole au-dessus de 100 dollars d'ici mi-juin.
Gagnants et perdants
Principal bénéficiaire : les producteurs de pétrole et exportateurs de GNL américains. Avec la menace pesant à la fois sur Ormuz et Bab el-Mandeb, les exportations de brut américain atteignent des records. En mai 2026, les États-Unis ont exporté 5,6 millions de barils par jour, un record absolu. Les raffineurs asiatiques et européens sont prêts à payer n'importe quel prix pour sécuriser leur approvisionnement. L'écart WTI-Brent a atteint 20,69 dollars le baril en mars, rendant le brut américain très compétitif.
Deuxième bénéficiaire : la Chine, avec une réserve. La Chine continue d'acheter du pétrole iranien via la flotte fantôme avec une décote de 25 à 30 dollars le baril. Mais si Bab el-Mandeb se ferme, les tankers chinois en route de l'Iran vers Shanghai seraient bloqués et contraints de contourner l'Afrique, ajoutant 15 à 20 jours. Les importations pétrolières chinoises ont déjà chuté de 66 % en avril par rapport à février en raison de problèmes logistiques. Les réserves stratégiques de Pékin s'épuisent à un rythme record.
Plus grand perdant : l'Europe. Les importations européennes de GNL en provenance du Qatar transitent par le détroit d'Ormuz. Les importations de pétrole européen en provenance d'Arabie saoudite passent par Bab el-Mandeb. Si les deux détroits sont bloqués, l'Europe se retrouverait avec un approvisionnement limité en brut norvégien, du GNL américain coûteux et un approvisionnement libyen instable. Les prix de l'électricité en Allemagne ont déjà augmenté de 18 % en une semaine, et les géants industriels BASF et Siemens Energy réduisent leur production.
Le Japon se distingue comme un perdant catastrophique. Ses importations de pétrole ont chuté de 66 % en avril. Ses réserves stratégiques ont atteint des niveaux historiquement bas. Le Japon a reçu des « garanties » iraniennes de passage sûr par Ormuz, mais ces garanties ne valent rien. L'IRGC ne contrôle pas chaque capitaine de vedette lance-missiles. La Bourse de Tokyo a perdu 12 % depuis début mars, et toute nouvelle escalade fait reculer le Nikkei de 2 à 3 % supplémentaires.
Ce que les médias ne disent pas
La plus grande histoire non rapportée est la panique déjà en cours dans les milieux de l'assurance et de la réassurance à Londres et aux Bermudes. Lloyd's of London a unilatéralement augmenté de 400 % les primes de risque de guerre pour les navires entrant en mer Rouge et à Bab el-Mandeb la semaine dernière. Certains réassureurs ont purement et simplement refusé de couvrir ces risques.
Ce n'est pas seulement « plus cher d'assurer un navire ». Cela signifie que de nombreux opérateurs ne peuvent plus obtenir de couverture du tout, et sans assurance aucun port n'acceptera le navire. Résultat : les taux de fret des tankers du golfe Persique vers l'Europe ont bondi de 3 à 9 millions de dollars par voyage en seulement deux semaines. Ces coûts seront répercutés sur les consommateurs à la pompe et sur les factures de chauffage.
Un deuxième angle non rapporté est le rôle caché de l'Égypte. Le canal de Suez, qui se connecte à la mer Rouge via Bab el-Mandeb, perd 13 à 15 millions de dollars de recettes pour chaque jour de fermeture. Pour une Égypte déjà proche de la défaillance, c'est catastrophique. Le Caire a envoyé des messages secrets à Téhéran via des intermédiaires omanais, offrant des garanties de non-agression envers les intérêts iraniens en échange du maintien de la navigation ouverte. L'Égypte est prête à reconnaître de facto la sphère d'influence iranienne en mer Rouge rien que pour garder le canal en activité.
Un troisième facteur négligé est la vulnérabilité des bases militaires américaines à Djibouti. La base de Camp Lemonnier abrite environ 4 000 soldats américains ainsi que des drones et des avions de reconnaissance, à seulement 30 kilomètres du détroit de Bab el-Mandeb. Si les Houthis reçoivent des missiles à plus longue portée de l'Iran, l'ensemble de la présence américaine à Djibouti serait directement menacé. Le Pentagone élabore déjà des plans d'évacuation tout en niant publiquement toute inquiétude.
Perspectives : les 30 prochains jours et les 90 jours
30 jours (juin 2026). La fenêtre la plus dangereuse s'étend du 7 au 15 juin. Après la réunion de l'OPEP+ du 7 juin, que les marchés considéreront probablement comme décevante, et avant les discussions du 15 juin à Mascate, les Houthis organiseront probablement une frappe symbolique contre un navire commercial dans Bab el-Mandeb dans les 7 à 10 prochains jours pour prouver que la menace est réelle. L'objectif n'est pas de couler un navire, mais d'en endommager un et de créer un précédent. Réaction des marchés : le Brent pourrait franchir les 105-107 dollars, le WTI les 100 dollars. Des frappes répétées pourraient pousser les prix vers 110 dollars.
90 jours (juillet-septembre 2026). Les États-Unis répondront probablement aux attaques houthis par des frappes au Yémen, ce qui ne fera qu'aggraver la situation. L'« Axe de la résistance » y verra une validation. D'ici août, les stocks pétroliers commerciaux mondiaux pourraient tomber à un niveau critique de 1,2 milliard de barils, soit 400 millions de moins que la moyenne sur cinq ans. Les prix de l'essence aux États-Unis pourraient dépasser 5,50 dollars le gallon, créant un casse-tête politique pour Trump avant les élections de mi-mandat. D'ici septembre, le Brent devrait s'échanger entre 110 et 125 dollars, et même un accord hypothétique avec l'Iran ne ferait pas baisser rapidement les prix ; le rétablissement de la logistique prendrait deux à trois mois.
Prévisions éditoriales
Actif et direction : Brent — gains fermes au cours des 48 à 72 prochaines heures.
Niveaux clés : Fourchette actuelle 97,50-99,00 dollars. Un franchissement au-dessus de 99,50 dollars vise 103,00-105,00 dollars. Le support se situe à 94,00 dollars (plus haut local précédent). Une clôture au-dessus de 100 dollars ancrerait psychologiquement la nouvelle fourchette de négociation.
Niveau de confiance : Élevé. La menace sur Bab el-Mandeb élargit la géographie du conflit plutôt que de se contenter de l'escalader. Les marchés n'ont pas encore pleinement intégré le risque d'une fermeture simultanée des deux détroits. Les records d'exportations américaines et le prélèvement sur les réserves stratégiques japonaises et chinoises ajoutent une tension structurelle.
Risque principal : Une percée diplomatique soudaine entre les États-Unis et l'Iran (par exemple, un mémorandum signé le 15 juin à Mascate) pourrait provoquer une chute de 10 à 15 dollars en une seule séance. Même dans ce cas, la réouverture des détroits prendrait des semaines et le rétablissement de la confiance du marché prendrait des mois.
Opinion éditoriale, non un conseil en investissement.
— Editorial Team
