EU a USA zintenzivňují společnou akci k zajištění svobody plavby v Rudém moři a Perském zálivu
Navzdory neshodám ohledně cel USA a evropští spojenci posilují námořní koordinaci: mise probíhají v rámci operace „Project Freedom“ na doprovod lodí a zesílení vojenského tlaku na Írán.
[Podstata]: co se skutečně děje
Společná americko-evropská operace „Project Freedom“ není ani tak vojenská koordinace, jako spíše nouzové sešívání transatlantické aliance, která se kvůli obchodní válce rozpadá ve švech. Na pozadí soudního zrušení globálního 10% cla a zahájení nových vyšetřování evropského exportu Bílý dům a Evropská komise záměrně urychlují vojenskou spolupráci jako poslední přeživší most mezi Washingtonem a Bruselem. Logika je taková: můžeme se hádat kvůli clům na německá auta a francouzské víno, ale když íránské ponorky leží na dně Hormuzu a Húsíové ostřelují tankery v Bab-al-Mandabu, jednáme společně.
Operace, formálně zahájená 10. května, spojuje 5. flotilu USA, francouzskou letadlovou skupinu „Charles de Gaulle“, britský torpédoborec HMS Dragon, italskou fregatu ITS Carlo Margottini a španělskou zásobovací loď ESPS Patiño. Velení je americké, prostřednictvím NAVCENT v Bahrajnu, ale koordinace s Evropany je vyvedena do samostatného komunikačního kanálu „Transat Freedom Net“, izolovaného od íránského odposlechu. Deklarovaným cílem je zajištění bezpečného průchodu komerčních lodí Hormuzem a Bab-al-Mandabem. Skutečným cílem je demonstrace, že i uprostřed obchodní války zůstává Západ jednotným vojenským blokem schopným projektovat sílu.
Je tu však nuance: „Project Freedom“ duplikuje funkce mise EUNAVFOR Aspides, kterou EU spustila v Rudém moři již v únoru 2024. Tehdy Evropané záměrně jednali bez Američanů – byl to demonstrativní akt strategické autonomie. Nyní se Aspides de facto vlévá do americké struktury a evropské lodě dostávají rozkazy z Bahrajnu, nikoli z Rota-Cádiz. Je to tichá kapitulace evropské obranné identity před americkým velením – a nestalo se to proto, že by Evropané najednou milovali Trumpa, ale proto, že bez amerického krytí ze vzduchu a satelitního průzkumu jsou evropské lodě v Hormuzu prostě zranitelné.
Chronologie a kontext
Kořeny „Project Freedom“ sahají k uzavřenému setkání ministrů obrany zemí NATO, které se konalo 28. dubna 2026 v Bruselu. Právě tam šéf Pentagonu Christopher Miller předložil spojencům zpravodajské informace: Írán rozmístil v Hormuzu ponorky, proti nimž Evropané nemají účinné prostředky detekce. Miller položil otázku ostře: buď se evropské lodě integrují do amerického systému protiponorkové obrany a získají ochranu, nebo jednají na vlastní nebezpečí – a pak Pentagon neručí za jejich bezpečnost.
Volba byla mučivá, ale předvídatelná. 2. května Francie, Británie, Itálie a Španělsko souhlasily s integrací. 7. května došlo k výměně úderů mezi USS Gravely a íránskými silami – a to okamžitě potvrdilo Millerovu pravdu. 10. května byla operace oficiálně zahájena.
Paralelně došlo k další události, která zůstala ve stínu: 9. května Saúdská Arábie a SAE poskytly své vojenské letecké základny (Rijád – základnu Sultan, Abú Zabí – základnu Al-Dhafra) pro doplňování paliva a rotaci evropských letadel účastnících se operace. Je to poprvé, co arabské monarchie Zálivu otevřeně podpořily americko-evropskou vojenskou operaci proti Íránu, a ne jen „nenamítaly“. Motivy Rijádu a Abú Zabí jsou průhledné: íránská „Správa Hormuzského průlivu“, která vybírá poplatky za průchod, ohrožuje jejich vlastní tankery neméně než ty americké a saúdský export přes Rudé moře již vzrostl o 840 tisíc barelů denně – a chránit tento tok je třeba společným úsilím.
Kdo vyhrává a kdo prohrává
Paradoxem operace je, že jejím hlavním vojenským beneficientem je Írán, nikoli Západ. Teheránu vyhovuje, aby v Hormuzu bylo co nejvíce cizích lodí, protože každý další torpédoborec v úzkém průlivu je potenciálním cílem pro íránské ponorky a pobřežní rakety. Čím více lodí má Západ, tím vyšší je pravděpodobnost náhodné srážky, falešného poplachu nebo „přátelské palby“, kterou Írán bude moci využít k propagandistickým účelům. Kromě toho koncentrace západních námořních sil v Hormuzu a Rudém moři odčerpává zdroje z jiných regionů – Východočínského moře, Arktidy, Baltu – což objektivně vyhovuje Číně a Rusku, strategickým partnerům Teheránu.
Přímým ekonomickým vítězem je americký vojensko-průmyslový komplex. „Project Freedom“ si vyžádá dodatečné nákupy: protiponorkových torpéd Mark 54 (cena 1,3 milionu USD za kus), sonarových bójí (8 000 USD za kus, a je jich potřeba tisíce), náhradních dílů pro letectví, paliva. Počáteční odhad dodatečných nákladů je 2,7 miliardy USD, z čehož 1,8 miliardy USD půjde americkým dodavatelům: Lockheed Martin (torpéda a řídicí systémy), Boeing (P-8A Poseidon a jejich údržba) a Raytheon (sonary a systémy elektronického boje).
Prohrává evropský daňový poplatník. Účast evropských zemí v operaci bude stát 1,4 miliardy EUR dodatečných nákladů do konce roku – a to v době, kdy evropské ekonomiky trpí cenou ropy 112 USD za barel a riziky recese. Každý týden „Charles de Gaulle“ na moři stojí francouzský rozpočet 18 milionů EUR. Itálie a Španělsko již požádaly Evropskou komisi o povolení použít prostředky z Evropského obranného fondu na pokrytí provozních nákladů, což vytváří nebezpečný precedens: peníze určené na rozvoj evropského obranného průmyslu půjdou na financování americké operace.
Prohrává i Turecko – v geopolitickém smyslu. Ankara, která má druhou největší armádu v NATO a klíčovou geografickou polohu pro operace ve východním Středomoří, nebyla pozvána k účasti na „Project Freedom“. Je to záměrné vyloučení: Erdogan udržuje pracovní vztahy s Teheránem a v roce 2025 odmítl připojit se k sankcím proti Íránu. Nyní se Turecko ocitlo mimo západní koalici – a to urychlí jeho drift směrem k rusko-íránskému bloku, což je pro NATO dlouhodobá strategická katastrofa.
Co média neříkají
Hlavní ne zřejmý fakt: „Project Freedom“ není jen vojenská operace, ale také krytí pro vytvoření uzavřeného americko-evropského ropného kartelu. Podstata schématu spočívá v tom, že lodě plující pod ochranou koalice získávají nejen vojenskou ochranu, ale také „bezpečnostní certifikát konvoje“, který uznávají pojišťovny Lloyd's a Bermuda. Tento certifikát snižuje pojistné za průchod Hormuzem z 1,2 % hodnoty lodi na 0,4 %. Rozdíl činí 960 000 USD za plavbu pro tanker třídy VLCC v hodnotě 120 milionů USD.
Přístup k certifikátům získávají pouze lodě pod vlajkami zemí účastnících se operace a pouze za podmínky, že nepřepravují sankcionovanou íránskou nebo ruskou ropu. To vytváří dvouúrovňový trh námořního pojištění: „čisté“ lodě s certifikátem platí třikrát méně, „nečisté“ třikrát více. Vzhledem k tomu, že 70 % světové tankerové flotily pluje pod vlajkami zemí koalice nebo jejich spojenců, stává se „bezpečnostní certifikát konvoje“ de facto povinným pro přístup na světový trh. Kdo kontroluje vydávání certifikátů – kontroluje námořní obchod s ropou. A tato kontrola je v rukou NAVCENT v Bahrajnu, tedy Pentagonu.
Druhý insider se týká role Izraele. Oficiálně se Izrael neúčastní „Project Freedom“ – jeho lodě nepůsobí v Perském zálivu otevřeně. Nicméně izraelská ponorka INS Drakon (třída „Dolphin“, schopná nést jaderné rakety) byla 9. května spatřena v oblasti Bab-al-Mandabského průlivu. Její přítomnost není propagována, ale zajišťuje „druhý sled“ odstrašení: pokud íránské ponorky zaútočí na americkou nebo evropskou loď, Izrael je schopen provést jaderný úder na Teherán do 20 minut. To je neoficiální izraelský deštník nad celou operací, o kterém se nemluví ani ve Washingtonu, ani v Bruselu.
Prognóza: následujících 30 dní a 90 dní
Nejbližších 30 dní: První konvoj pod ochranou „Project Freedom“ projde Hormuzem 17.–18. května. Bude to demonstrační průchod: čtyři tankery pod vlajkami USA, Francie, Británie a Nizozemska v doprovodu pěti válečných lodí. Írán se neodváží zaútočit na konvoj přímo, ale provede demonstrační manévry: ponorky se vynoří 500 metrů od konvoje, čluny IRGC překříží kurz. Incidentům se podaří zabránit, ale cena Brentu na těchto zprávách neklesne: trh bude čekat na odpověď Teheránu.
Paralelně Evropská komise 20.–22. května uskuteční mimořádné zasedání, na kterém se bude projednávat otázka financování operace. Německo a Nizozemsko budou požadovat omezení evropské účasti pouze na Rudé moře, přičemž Hormuz přenechají Američanům, což vyvolá ostrou reakci Paříže. Macron bude trvat na přítomnosti „Charlese de Gaulla“ právě v Hormuzu – a v tomto sporu se střetnou dvě koncepce: francouzská „Evropa jako samostatná vojenská síla“ a německá „Evropa jako ekonomický, nikoli vojenský hráč“.
Horizont 90 dní: Do poloviny srpna se „Project Freedom“ střetne s první vážnou výzvou. Íránská ponorka buď poškodí (bez potopení) jednu z lodí konvoje, nebo dojde k incidentu s americkým torpédoborcem. To postaví alianci před volbu: eskalovat do rozsáhlé námořní války nebo ustoupit. Vzhledem k blížícím se kongresovým volbám v USA v listopadu 2026 nebude Trump chtít ani velkou válku, ani ústup – a zvolí třetí cestu: omezený odvetný úder na íránské pobřežní objekty s následným návrhem „čestného míru“ prostřednictvím ománských zprostředkovatelů.
Do konce srpna se operace začne transformovat z vojenské na stálou institucionální strukturu – něco jako „Hormuzský pakt“, stálá koalice pro zajištění svobody plavby s rotací lodí, společným systémem protivzdušné obrany a podvodního sledování. To bude znamenat, že vojenská přítomnost NATO v Perském zálivu, která začala jako dočasné opatření v roce 2019 na pozadí útoků na tankery, se stala trvalou – a Spojené státy získaly další nekonečný vojenský konflikt za 2,7 miliardy USD počátečních nákladů a 800 milionů USD roční údržby. Pro region to bude znamenat, že éra amerického „offshore balancování“ definitivně ustoupila éře přímé a trvalé vojenské přítomnosti, která se sama o sobě stává faktorem nestability, nikoli stability.
— Editorial Team
