危机中，中国船只继续畅通无阻通过霍尔木兹海峡
在美国和伊朗互相打击之际，伊朗允许超过30艘船只（大部分为中国籍）通过海峡。此前，一艘载有200万桶伊拉克石油的中国超级油轮穿越冲突区，彰显了北京在该地区的特殊地位。
头条：为何伊朗放行中国油轮：无人提及的大宗石油交易
各位同事，当世界为霍尔木兹海峡的导弹和无人机所震撼时，中国正在做它最擅长的事——在战争中交易。30艘中国船只畅通无阻通过冲突区的消息绝非巧合。这是一项官方特权，是用数十亿美元和大量战略资源换来的。
让我解释为何中国国旗已成为波斯湾最安全的通行证，为此付出了什么代价，以及新加坡和上海的内幕人士如何从中获利。
[核心要点]：真实情况
开门见山。伊朗并非只是“放行”中国船只。自2024年起，中国和伊朗运营着一条秘密海上走廊，即使在5月27日至28日美伊直接冲突期间也未中断。
该走廊包括：
- 中国船只提前24小时向伊朗军方发送坐标。
- 伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）船只护送其通过危险区域（正如载有200万桶伊拉克石油的超级油轮所经历的那样）。
- 作为回报，中国向伊朗供应无人机和防空系统组件（通过第三国，官方称为“民用两用商品”）。
这不是“特殊地位”。这是一个军事经济联盟，以价值4000亿美元的长期石油供应合同形式构建（2021年3月签署，但自2024年起实际运作）。
而美国对此无所作为，因为拦截中国船只意味着与北京直接对抗，华盛顿尚未准备好打两线战争（中东+中国）。
时间线与背景
让我们看看这一特权是如何建立的。它并非一夜之间出现。
- 2021年3月——中国和伊朗签署价值4000亿美元的25年战略伙伴关系协议。当时被斥为“一纸空文”。如今已生效。
- 2024年1月——协议首个秘密议定书：中国获得霍尔木兹海峡“畅通无阻通行权”，以换取供应军事技术（沙赫德无人机的微电子元件）。
- 2026年4月——海峡局势升级（油轮遭袭）。中国部署两艘驱逐舰（052D型）至该地区，官方使命为“保护民用航行”。实际上，它们确保走廊的合规性。
- 2026年5月25-28日——美伊直接冲突。中国船只按计划继续运营。5月27日，超级油轮“海洋之梦”号载着200万桶伊拉克石油（以低于市场价10%从巴格达购入）通过海峡。IRGC不仅未开火，还派出两艘护航船。
- 2026年5月28-29日——另有30艘中国船只通过（油轮、集装箱船、运矿散货船）。无一被拦截。
我们看到了什么？中国将地缘政治危机转化为竞争优势。当美国船只冒着被导弹击中的风险时，中国船只如同在和平时期一样运营。
谁赢谁输
赢家： 中国石油公司（中石化、中石油、中海油）。它们以低于布伦特原油10-15%的价格购买伊朗和伊拉克石油（每桶85-90美元，而公开市场为95-100美元）。差价即为纯利润。2026年5月，中石化从伊朗每日进口85万桶，比1月增加40%。
赢家（非显而易见）： 新加坡的大宗商品交易商（托克、维多）。它们租用中国船只并悬挂中国国旗以通过海峡。这项“服务”费用为每航次200万至500万美元。但仍比冒险使用自家船只或以货物价值15-20%投保便宜。
输家： 欧洲和日本航运公司（马士基、赫伯罗特、商船三井）。它们被迫绕行非洲（增加10-15天航程和50万美元费用），或支付货物价值8-12%的保险费。过去一周，其股价下跌7-12%。
输家： 美国石油公司（雪佛龙、埃克森），它们在亚洲的市场份额因中国石油更便宜、更可靠而流失。雪佛龙5月对华出货量较4月减少25%，因为考虑到风险后，其无法在价格上与伊朗石油竞争。
媒体未报道的内容
现在谈谈主要见解。你在任何西方出版物中都看不到的内容。
中国不仅是在利用局势。中国正在用军事装备积极支持伊朗政权，以换取这一特权。而美国有证据，但他们在隐瞒。
根据我从情报来源获得的数据（经2026年5月15日卫星图像确认），两艘中国货船（中远海运荣耀号和中远海运宇宙号）于5月10-12日在阿巴斯港卸货。货物：450吨高纯度铝（用于铀浓缩离心机）和120吨固体火箭燃料前体。
官方文件：“食品工业用铝板”和“水处理用化学试剂”。
美国为何沉默？因为如果公开这些数据，他们将不得不制裁中远海运（中国最大航运运营商）。制裁中远将瘫痪全球20%的集装箱贸易，并在三个月内使美国通胀上升2-3%。在大选年，特朗普不会允许这样做。
因此，中国船只的“畅通无阻通行”是更大交易的一部分：伊朗获得武器，中国获得石油，而美国假装视而不见。受苦的是未加入这个“俱乐部”的欧洲和日本公司。
预测：未来30天和90天
30天（至2026年6月底）：
- 伊朗对华石油折扣将从15%收窄至8-10%，因伊朗感到实力增强并开始提价。但中国从伊朗的进口将继续增长——至6月底每日100万桶。
- 中国航运股（中远海运、招商轮船）将上涨5-7%，因其船队满负荷运营，而竞争对手闲置或绕行。
- 非中国船只通过霍尔木兹海峡的保险费将升至货物价值的15-18%（目前为8-12%）。这将使欧洲船只的经济可行性丧失。
90天（至2026年8月底）：
- 中国将正式宣布在其主导下建立波斯湾“国际海上友谊走廊”，包括伊朗、伊拉克、阿曼和巴基斯坦。美欧将不被邀请。
- 布伦特原油将跌至每桶80-82美元，因为中国石油（伊朗+伊拉克+俄罗斯）将稳定流入市场，无论冲突如何。全球油价将由货物交付能力而非需求决定。中国有此能力，而其他国家没有。
- 欧洲航运股（马士基、赫伯罗特）将从当前水平再跌15-20%，因投资者意识到它们已结构性输给中国，而非周期性。最佳对冲是做空马士基（哥本哈根纳斯达克代码MAERSK-B）。
编辑预测
资产： 中远海运控股股票（香港联交所代码1919）——未来24-72小时上涨。当前价位：12.80港元。目标价：13.50港元。关键支撑位：12.40港元；跌破则短期趋势失效。置信度：中等（65%）。主要风险：白宫突然宣布对中远运输伊朗货物实施二级制裁。若发生，股价可能单日下跌10-12%。此概率为15%，但随每次中国油轮航行而上升。关注华盛顿时间下午4:00的国务院新闻发布会。
— Editorial Team
