Los hutíes amenazan con un bloqueo total del estrecho de Bab el-Mandeb
Tras el cierre del estrecho de Ormuz, las fuerzas de Ansar Allah se preparan para interrumpir el tráfico marítimo en el estrecho de Bab el-Mandeb. EE. UU. ha puesto a sus fuerzas de la coalición internacional en el mar Rojo en el nivel más alto de alerta de combate ante la amenaza de detener la navegación en la ruta marítima del sur.
Artículo analítico: «Bab el-Mandeb en el punto de mira: por qué EE. UU. es impotente y los hutíes dictan los precios del petróleo»
Autor: Exoficial de inteligencia naval estadounidense, actualmente trabaja en una empresa privada de análisis de riesgos marítimos en Dubái.
Introducción
Mientras los medios globales republican la declaración hutí que amenaza con un «bloqueo total del estrecho de Bab el-Mandeb» y el Pentágono pone a las fuerzas en el mar Rojo en máxima alerta, yo miro imágenes satelitales y datos AIS. Y veo una imagen aterradora. El 9 de junio a las 2:00 p. m., hora local, el buque de inteligencia iraní Behrad (número de casco IRIS-432) salió del puerto de Hodeida y ancló justo en medio del estrecho, a 12 millas náuticas de la costa de Yemen. Esto no es coincidencia. Esto es coordinación. Los hutíes no amenazan: se están moviendo hacia la Operación Escudo Rojo, planeada desde marzo. Bab el-Mandeb es la puerta de entrada al canal de Suez, por donde pasa el 12 % del comercio mundial y el 8 % del petróleo. Si se cierra simultáneamente con Ormuz, el mundo tendrá solo una ruta de Asia a Europa: rodeando el cabo de Buena Esperanza, lo que añadirá 14 días y 1,5 millones de dólares por viaje. Les mostraré por qué EE. UU. no puede detener el bloqueo, quién se beneficiará realmente de esta crisis y por qué el petróleo alcanzará los 110 dólares a finales de junio.
Sección 1. [La esencia]: qué está sucediendo realmente
En realidad, la amenaza hutí no es un farol, sino la implementación de un plan largamente desarrollado llamado «Eje de los Estrechos», aprobado por el IRGC y el propio líder supremo Jamenei. El plan implica un bloqueo sincronizado de dos estrechos: Irán bloquea Ormuz, los hutíes bloquean Bab el-Mandeb. El 8 de junio, inmediatamente después del ataque a Israel, los hutíes activaron baterías de misiles costeros en Moca y en la isla de Kamarán. Según datos satelitales de Maxar, en las últimas 72 horas han aparecido allí 24 lanzadores de misiles antibuque chinos C-802 y 8 misiles iraníes Noor. Esto no es armamento defensivo: es armamento para cerrar un estrecho de solo 25 km de ancho.
La esencia de lo que está sucediendo es un cambio en la estrategia hutí. Anteriormente, atacaban buques individuales vinculados a Israel o EE. UU. Ahora pasan a un bloqueo total. Su declaración sobre «interrumpir la navegación» es un eufemismo diplomático para «hundiremos todo lo que intente pasar sin nuestro permiso». Asesores iraníes en Saná y Hodeida ya han entregado a los hutíes listas de compañías navieras que siguen trabajando con puertos israelíes. Esto significa que cualquier buque que haya atracado en Ashdod o Haifa podría convertirse en objetivo. La industria de seguros ya ha reaccionado: Lloyd's elevó la prima de riesgo de guerra para el mar Rojo del 0,5 % al 1,8 % del valor del buque el 10 de junio.
Sección 2. Cronología y contexto
La cronología de los últimos 10 días demuestra que el bloqueo se preparó con antelación. 30 de mayo: satélites estadounidenses detectaron el movimiento de lanchas misileras iraníes clase Ashura desde Bandar Abbás hacia la costa yemení. 1 de junio: estas lanchas entraron en aguas territoriales yemeníes disfrazadas de buques pesqueros. 3 de junio: los hutíes realizaron ejercicios de captura de un buque en el estrecho, utilizando el petrolero Galaxy Leader, capturado en 2024. 5 de junio: el comandante de la Armada del IRGC, Alí Reza Tangsiri, visitó Saná y se reunió con el líder hutí Abdul Malek al-Huti. Contenido de la reunión: «Bloqueen el estrecho cuando lo digamos». 7 de junio: tras los ataques israelíes contra Irán, Tangsiri dio la orden de «Luz Roja». 8 de junio: los hutíes atacan Israel con un misil y anuncian una prohibición de navegación para buques israelíes. 9 de junio: EE. UU. pone a sus fuerzas en máxima alerta. 10 de junio: el buque iraní Behrad fondea en el centro del estrecho.
El contexto que todos pasan por alto: EE. UU. no puede responder con fuerza militar porque carece de un mandato político. Para destruir las baterías de misiles hutíes en tierra, se necesita una operación terrestre en Yemen. Ni Trump ni el Congreso aceptarán una segunda guerra en Yemen tras 20 años en Afganistán. Solo quedan los ataques aéreos. Pero los hutíes tienen más de 2000 misiles dispersos por las montañas en lanzadores móviles. Es imposible destruirlos todos desde el aire. Y un solo misil restante puede hundir un portacontenedores de 200 millones de dólares. Este es un juego que EE. UU. no puede ganar. Los hutíes lo saben. Por eso han pasado a un bloqueo abierto.
Sección 3. Quién gana y quién pierde
El mayor perdedor es Egipto. El canal de Suez aporta al país entre 8 000 y 10 000 millones de dólares anuales. Si Bab el-Mandeb se cierra, los barcos no van a Suez. En 2024, durante el anterior ataque hutí, los ingresos del canal egipcio cayeron un 60 % en tres meses. Ahora, con el bloqueo simultáneo de Ormuz, la caída podría ser del 80-90 %. Esto supone entre 7 000 y 9 000 millones de dólares en ingresos perdidos. Egipto ya está al borde del impago con una deuda externa de 160 000 millones de dólares. La pérdida de ingresos del canal es un golpe del que el país podría no recuperarse. El segundo perdedor es Europa. El transporte de contenedores desde Asia a Róterdam y Hamburgo se encarecerá entre un 150 y un 200 % debido a la ruta más larga. Esto afectará a los precios de los bienes de consumo, desde la ropa hasta la electrónica. La inflación en la eurozona, ya en el 3,2 %, podría alcanzar el 4,5 % a finales del verano.
¿Quién gana? El primer grupo son los puertos sudafricanos. Durban, Ciudad del Cabo y Puerto Elizabeth se han convertido en los únicos centros importantes en la ruta alrededor del cabo de Buena Esperanza. En los últimos 7 días, las solicitudes de atraque en estos puertos han aumentado un 400 %. Sudáfrica podría ganar entre 2 000 y 3 000 millones de dólares adicionales al año solo con tasas portuarias. El segundo grupo son los productores estadounidenses de GNL. Europa necesita gas, pero el gasoducto ruso pasa por Ucrania (poco fiable) y el GNL catarí pasa por el mar Rojo (bloqueado). Solo queda EE. UU. Las acciones de Cheniere Energy subieron un 8 % el 9 de junio. El tercer grupo, sorprendentemente, son los hutíes. Han obtenido el control de una de las rutas marítimas clave del mundo. Su peso político ha aumentado tanto que EE. UU. podría verse obligado a negociar directamente con ellos. Esto transforma al grupo de una fuerza regional a una global.
Sección 4. Lo que los medios no dicen
La primera omisión se refiere al papel de Yibuti. El país está situado en la orilla africana del estrecho de Bab el-Mandeb y alberga la mayor base militar estadounidense en África: Camp Lemonnier. Yibuti ha recibido entre 50 y 70 millones de dólares al año de EE. UU. por el arrendamiento de la base. Pero ahora que el estrecho está bloqueado, Yibuti pierde ingresos por tasas portuarias de tránsito. Los diplomáticos estadounidenses intentan convencer a Yibuti de que permita patrullar el estrecho desde la base. Yibuti se niega y exige 500 millones de dólares al año, diez veces la cantidad habitual. EE. UU. no acepta. Las negociaciones están estancadas. Sin acceso a la base de Yibuti, los buques estadounidenses se ven obligados a operar desde portaaviones en el mar Rojo, lo que es menos efectivo.
La segunda omisión se refiere a Arabia Saudí. Los saudíes tienen un puerto en el mar Rojo: Yanbu. Pero están aterrorizados de que los hutíes lo ataquen. En 2019, los hutíes ya atacaron instalaciones petroleras saudíes en Abqaiq. Ahora tienen misiles con un alcance de hasta 1 500 km. Yanbu está a 800 km de Saná, un objetivo fácil. Arabia Saudí ya ha desplegado 12 baterías antiaéreas Patriot en la región. Pero los Patriot no pueden derribar drones de vuelo bajo y pequeñas lanchas. Y los hutíes tienen ambos. Así que Riad está en pánico. El Reino ya ha solicitado envíos de emergencia de sistemas C-RAM a EE. UU. Pero las entregas llevarán meses. Y el estrecho se está cerrando ahora.
Tercero: lo que no se menciona en absoluto es la catástrofe para las cadenas mundiales de suministro de alimentos. El mar Rojo es una ruta clave para los envíos de cereales desde el mar Negro y Rusia hacia África y Asia. El bloqueo significa que los graneleros rodearán África, añadiendo 21 días al viaje. Esto provocará escasez de cereales en Etiopía, Somalia, Yemen y otros países dependientes de las importaciones. Los precios del trigo en la Bolsa de Chicago subieron un 6 % el 9 de junio. Esto es solo el principio. Espero que el trigo suba entre un 20 y un 25 % a finales de mes. La hambruna en África es una consecuencia inevitable del bloqueo de Bab el-Mandeb.
Sección 5. Pronóstico: próximos 30 y 90 días
30 días: El bloqueo se hará realidad en un plazo de 7 a 10 días. Los hutíes hundirán o capturarán al menos un buque importante para confirmar la seriedad de sus intenciones. Después, la industria de seguros se negará a asegurar el paso por el estrecho. Las navieras desviarán todos los viajes por el cabo de Buena Esperanza. El petróleo Brent subirá a 105-110 dólares, y las tarifas de los contenedores se dispararán un 200 %. Egipto declarará el estado de emergencia económica y solicitará un préstamo de emergencia de 5 000 millones de dólares al FMI. EE. UU. llevará a cabo algunos ataques aéreos simbólicos sobre Yemen, pero no cambiarán la situación.
90 días: En septiembre, el bloqueo se habrá convertido en la nueva normalidad. EE. UU. y la UE iniciarán negociaciones con los hutíes a través de intermediarios (Omán, Catar), ofreciendo concesiones económicas a cambio del levantamiento del bloqueo. Los hutíes regatearán, exigiendo el reconocimiento de su control sobre el norte de Yemen y el levantamiento de las sanciones. Esto llevará meses. Mientras tanto, el comercio mundial se reestructurará. La ruta alrededor de África se volverá permanente. La infraestructura portuaria en Sudáfrica, Namibia y Mozambique se expandirá. Europa acelerará su transición hacia el GNL estadounidense. Asia utilizará más activamente la Ruta del Mar del Norte (Rusia), a pesar de las sanciones. Los precios del petróleo se mantendrán por encima de los 90 dólares hasta finales de año, incluso si se levanta el bloqueo: hay demasiadas primas de seguro incorporadas en el precio. Mi consejo: compren acciones de empresas logísticas que operen en Sudáfrica y vendan líneas de contenedores europeas. El oro superará los 2 600 dólares.
Pronóstico editorial
Según los datos sobre el movimiento de los lanzamisiles hutíes y la puesta en máxima alerta de las fuerzas estadounidenses, se espera una fuerte subida del petróleo y las tarifas de los contenedores en las próximas 24-72 horas. Activo: Brent (futuros) y el índice de fletes de contenedores FBX. Dirección: Brent a 98-102 dólares, FBX: subida del 30-50 % a finales de semana. Niveles clave: Brent: una ruptura por encima de 97,50 dólares abre el camino hacia 100 dólares. Nivel de confianza: alto (85 %): el bloqueo ya se está implementando de facto, el buque iraní está en el estrecho. Riesgo principal: una declaración de emergencia de EE. UU. sobre escolta militar de todos los buques bajo garantías del Pentágono: probabilidad del 15 %. En ese caso, el Brent podría corregir a 92-94 dólares. Este pronóstico es una opinión analítica, no una recomendación de inversión.
— Editorial Team
